2017一大波中國重大工程讓國人驚喜，世界矚目。在即將走過的2017年里，中國央企人以一往無前的奮斗精神，一次次挑戰(zhàn)自我，完成一個又一個制造壯舉，在中國的各個角落鐫刻下華美篇章。智能碼頭開港、北斗組網(wǎng)、復(fù)興號起航、港珠澳大橋貫通海底隧道……人民網(wǎng)記者挑選出一些上天入海的典型工程，與您一起見證中國的榮耀時刻。本文由上海凱太泵業(yè)制造有限公司轉(zhuǎn)載發(fā)布；上海凱太泵業(yè)主要生產(chǎn)切割式排污泵,全自動隔油設(shè)備,污水提升設(shè)備,一體化預(yù)制泵站,無負(fù)壓供水設(shè)備, 排污泵,消防泵,化工泵等;長期免費為客戶提供產(chǎn)品咨詢和技術(shù)支持。

　　世界最大單體智能碼頭洋山港開港

　　12月10日，全球最大單體自動化智能碼頭和全球綜合自動化程度最高的碼頭——洋山港四期碼頭正式開港。歷時近三年時間的艱苦建設(shè)，經(jīng)過為期18個月細(xì)致全面的設(shè)備及系統(tǒng)調(diào)試，全球港口航運業(yè)萬眾矚目的無人碼頭終于露出了真容。由中國交建設(shè)計建設(shè)的、中國建筑參與承建的上海港洋山港區(qū)，是世界第一座海島型深水集裝箱港區(qū)，集裝箱吞吐量占比上海港40%以上，是上海成為國際航運中心的重要支撐點。10日開港的洋山四期，是全球單體最大的全自動碼頭，也是全球綜合自動化程度最高的碼頭。

　　洋山深水港是世界最大的海島型人工深水港，也是上海國際航運中心建設(shè)的戰(zhàn)略和樞紐型工程。洋山港工程一至三期現(xiàn)已完工，共有16個7萬-15萬噸級深水集裝箱泊位，釋放出年集裝箱吞吐量超過1500萬TEU的生產(chǎn)能力。10日開港的洋山港四期碼頭自2014年開始建設(shè)，可布置7個大型集裝箱深水泊位，設(shè)計年通過能力初期為400萬標(biāo)準(zhǔn)箱，遠(yuǎn)期為630萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　全球最大水面漂浮光伏電站并網(wǎng)發(fā)電

　　12月10日全球最大的水面漂浮光伏電站——中國三峽集團(tuán)三峽新能源公司安徽淮南150兆瓦水面漂浮光伏項目正式并網(wǎng)發(fā)電。

　　項目位于安徽省淮南市潘集區(qū)，由中國三峽集團(tuán)三峽新能源公司利用采煤沉陷區(qū)閑置水面建設(shè)，總投資約10億元，項目總裝機容量150兆瓦，2017年7月開工建設(shè)，計劃2018年5月將實現(xiàn)全部并網(wǎng)發(fā)電，全部建成后年發(fā)電量約1.5億千瓦時清潔電力，相當(dāng)于種植闊葉林約530公頃，年節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約5.3萬噸，減少二氧化碳排放約19.95萬噸，減少森林砍伐約5.4萬立方米，能夠滿足約9.4萬戶城鄉(xiāng)家庭的用電需求。

　　據(jù)了解，與傳統(tǒng)光伏電站相比，漂浮式光伏電站將光伏發(fā)電組件安裝在水面漂浮體上，具有不占用土地資源，減少水量蒸發(fā)，漂浮體遮擋陽光抑制藻類生長的作用，同時水體對光伏組件及電纜的降溫冷卻可明顯提高發(fā)電效率。

　　11月5日，中國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號乙運載火箭，開啟北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)全球組網(wǎng)新時代。中新社王玉磊 攝

　　中國北斗衛(wèi)星步入全球組網(wǎng)新時代

　　11月5日19點45分，北斗三號首發(fā)雙星在長征三號乙/遠(yuǎn)征一號運載火箭的托舉下在我國西昌衛(wèi)星發(fā)射中心順利升空�；鸺�上面級與衛(wèi)星成功分離，將其送入預(yù)定軌道。本次發(fā)射的衛(wèi)星是我國北斗三號第一、二顆組網(wǎng)衛(wèi)星，開啟了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)全球組網(wǎng)的新時代，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)入“最后一步”。

　　本次北斗三號首發(fā)雙星由中國航天科技集團(tuán)公司五院抓總研制，屬于中圓地球軌道衛(wèi)星，是北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的第24顆、25顆衛(wèi)星。北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)配置了新一代原子鐘，定位精度可達(dá)2.5米-5米水平，衛(wèi)星設(shè)計壽命提升至10年-12年，且首次提出“保證服務(wù)不間斷”的指標(biāo)。

　　相較于區(qū)域衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的一大特色就是首次配置了相控陣星間鏈路，解決了境外監(jiān)測衛(wèi)星的難題。北斗三號還在世界上首次實現(xiàn)了衛(wèi)星的在軌自主完好性監(jiān)測功能，這一功能對民航、自動駕駛等生命安全領(lǐng)域用戶來說，具有極強的實用價值。其全新的導(dǎo)航信號體制和強大的在軌重構(gòu)功能，也將極大地提升用戶體驗。

　　亞洲最大絞吸挖泥船“天鯤號”成功下水

　　11月3日，隨著船閘緩緩打開，由中國交建所屬中交天津航道局有限公司(以下簡稱“天航局”)投資并聯(lián)合設(shè)計，上海振華重工建造的6600千瓦絞刀功率重型自航絞吸挖泥船“天鯤號”在江蘇啟東成功下水�！疤祧H號”的成功下水，標(biāo)志著中國疏浚裝備研發(fā)建造能力進(jìn)一步升級，處于世界先進(jìn)水平，建成后它將取代“天鯨號”，成為亞洲最大、最先進(jìn)的絞吸挖泥船。

　　據(jù)介紹，“天鯤號”挖掘系統(tǒng)能力位居世界前列，絞刀電機額定功率6600kW，最大功率可達(dá)9900kW。絞刀轉(zhuǎn)速可根據(jù)土質(zhì)的變化進(jìn)行無極調(diào)速，兩臺驅(qū)動電機可根據(jù)挖掘功率的需要選擇單機或雙機運轉(zhuǎn)，其挖掘功率居世界前列，亞洲第一。泥泵電機總功率17000kW，最大排距15000m，輸送系統(tǒng)能力世界第一。

　　“復(fù)興號”正式起航 我國高鐵邁入350時代

　　9月21日9時整，G1次中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”駛出北京南站，4小時28分后抵達(dá)上海虹橋站，7對“復(fù)興號”動車組在京滬高鐵按時速350公里運行。

　　上海市政府新聞辦公室官方微博稱，提速后的“復(fù)興號”正在飛馳中，但是車廂內(nèi)仍然非常平穩(wěn)。

　　據(jù)悉，“復(fù)興號”票價沒有變化，二等座仍為553元，一等座933元，商務(wù)座1748元，與現(xiàn)有的和諧號保持一致。

　　我國建造全球首艘深海采礦船 具2500米深海作業(yè)能力

　　9月20日，福建省船舶工業(yè)集團(tuán)公司權(quán)屬企業(yè)馬尾造船公司承建的世界首艘深海采礦船已經(jīng)完成船體部分安裝，正在安裝船載設(shè)備。該船總長227米，型寬40米，總高約75米。

　　該船型為全球首制，配置6600V中壓配電系統(tǒng)，總裝機動力約31000千瓦，該船作為采礦支持及貯存的船舶，配置有完整的深海礦物采集系統(tǒng)、礦物提升系統(tǒng)、礦物脫水系統(tǒng)和礦物儲存轉(zhuǎn)運系統(tǒng)、水下機器人、大型甲板吊車、直升機平臺等，具備于2500米深海區(qū)域采礦作業(yè)能力，可以裝載礦貨45000噸；是當(dāng)今世界深海采礦作業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)前沿，標(biāo)志著我國在海工建造領(lǐng)域邁向一個新的臺階。

　　國產(chǎn)最大直徑硬巖掘進(jìn)機“彩云號”下線

　　8月1日，我國自主研制的國內(nèi)最大直徑敞開式硬巖掘進(jìn)機(TBM)“彩云號”，在昆明中鐵電建總裝車間成功下線，即將投入到亞洲第一長鐵路山嶺隧道——大瑞鐵路高黎貢山隧道的施工。

　　“彩云號”開挖直徑為9.03米，整機長度約為230米，整機重量約1900噸。該設(shè)備由我國自主研制，填補了國內(nèi)9米以上大直徑硬巖掘進(jìn)機的空白，改寫了我國鐵路長大隧道項目的機械化施工長期受制于人的歷史。TBM圖案為開屏的孔雀，在彩云之南、孔雀之鄉(xiāng)下線的“彩云號”寓意著“神奇美麗 吉祥和順”。

　　“彩云號”TBM是中鐵裝備和中國電建水電十四局深度合作的產(chǎn)物，是中國中鐵和中國電建兩家央企強強聯(lián)合，為推動云南高端制造業(yè)發(fā)展取得的可喜成果。此次“彩云號”硬巖掘進(jìn)機的成功下線，也標(biāo)志著中鐵電建高端裝備制造項目在昆明落地的進(jìn)一步鞏固，真正實現(xiàn)了“昆明盾構(gòu)昆明造”。

　　港珠澳大橋海底隧道全線貫通

　　7月7日上午，伶仃洋深處港珠澳大橋西人工島上旌旗招展，云帆飛揚。世界最長海底沉管隧道——港珠澳大橋海底隧道貫通，也標(biāo)志著先后經(jīng)歷13年論證、設(shè)計、施工的“世紀(jì)工程”主體工程貫通。一橋飛架粵港澳三地。歷經(jīng)30多年發(fā)展，大珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化不斷升級，“粵港澳大灣區(qū)”由此實現(xiàn)“閉合”。

　　歷經(jīng)四年共計34次的“深海之吻”，港珠澳大橋核心控制性工程——海底沉管隧道全線貫通。這不僅意味著港珠澳大橋主體工程全線貫通，也意味著攻克了今年年底具備通車條件的最關(guān)鍵一道難關(guān)。屆時，開車從香港到珠海的時間，將由目前3小時縮減為30分鐘，粵港澳三地將緊密連接在一起。

　　世界最長沙漠公路全線貫通——G7京新高速公路全線通車

　　7月15日，隨著京新高速公路內(nèi)蒙古臨河至白疙瘩段、甘肅白疙瘩至明水段和新疆明水至哈密段三個路段的聯(lián)動通車，又一超級工程京新高速公路全線貫通。

　　京新(北京至新疆烏魯木齊)高速公路由中國建筑、中國中鐵、中國交建三家央企共同承建，全長2582公里，是亞洲投資最大的單體公路建設(shè)項目、“一帶一路”標(biāo)志性工程。京新高速也是世界上穿越沙漠最長的高速路，全線穿越中國四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠和戈壁灘，多次經(jīng)過無人區(qū)，施工環(huán)境異常惡劣，是繼青藏鐵路后又一具有典型艱苦地域特點的代表性工程，為了確保工程按期完工，由中國交建、中國中鐵、中國建筑三家央企數(shù)萬建設(shè)者分段陸續(xù)完成。

　　京新高速全線貫通后，從北京通往新疆烏魯木齊的路程將比現(xiàn)有路程縮短1300多公里。該高速將開辟從新疆霍爾果斯口岸至天津港的最快捷出海通道，成為“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略中新亞歐大陸橋的重要組成部分。

　　我國自主研制C919大型客機在上海圓滿首飛

　　5月5日下午15時19分。平日異常繁忙的浦東國際機場此時卻屏住呼吸，深情矚目并敞開懷抱:一架在后機身涂有象征天空藍(lán)色和大地綠色的客機，輕盈地舒展青春的雙翼，穩(wěn)健地降落在第四跑道上。這是一個歷史性的時刻。它標(biāo)志著縈繞中華民族百年的“大飛機夢”終于取得了歷史突破，藍(lán)天上終于有了一款屬于中國的完全按照世界先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)研制的大型客機。它意味著經(jīng)過近半個世紀(jì)的艱難探索，我國具備了研制一款現(xiàn)代干線飛機的核心能力。這是我國航空工業(yè)的重大歷史性突破,也是我國深入實施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，全面推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革取得的重大成果。